רחוב פלורטין, 28 באפריל 2014
גדוד של מחליפי תמרורים פשט בשבועות האחרונים על הרחובות שלנו. צוותים של צעירים חסונים חונים היכן שחונים:
רחוב שטרן, 1 במאי 2014
עם טנדרים עמוסי צינורות, שלטים ובטון רטוב:
רחוב פלורנטין, 28 באפריל 2014
ממש בקרנות הרחוב, לעיני העוברים והשבים, מחברים החסונים שלטים לעמודים:
דרך שלמה, 7 במאי 2014
דרך שלמה, 7 במאי 2014
עוקרים תמרורים ישנים ונוטעים חדשים:
רחוב שטרן, 1 במאי 2014
הסדרי החניה לא משתנים. החסונים מחליפים חלק מעמודי התמרורים הדקים:
פלורנטין פינת בן עטר, 7 במאי 2014
בעמודים יותר עבים:
פלורנטין פינת בן עטר, 7 במאי 2014
"זה רק יותר חזק", מרגיע אחד מהם. ולמה צריך עמודים יותר חזקים? משום שבמשך כשנתיים, כפי שכבר דיווחתי, לא הצליחו התמרורים ברחובות שלנו לעמוד זקוף. הם סבלו מכמה מחלות:
רחוב וולפסון, 23 במרץ 2014
רחוב פלורנטין, 2 בפברואר 2014
פגעה בהם, כפי שהראיתי פעם, מחלת נפילה מסתורית:
רחוב הקישון, 15 במרץ ו-18 במרץ 2014
לפעמים יותר מפעם אחת. ובלכתם הם תמיד מותירים:
רחוב הקישון, 1 בינואר 2014
רחוב פלורנטין, 15 במרץ 2014
את החורים, לפחות חלקם, החסונים סותמים כעת בבטון:
רחוב פלורנטין, 1 במאי 2014
למען הסר ספק, בגב כל תמרור חדש מדווח השינוי; כולל שם, יום ושעה:
רחוב בן עטר, 7 במאי 2014
רחוב פרנקל, 8 במאי 2014
רחוב פלורנטין, 8 במאי 2014
ואם כבר מציצים לאחוריים, מגלים שיש הרבה דרכים לחבר תמרור לעמוד:
ברחובות פלורנטין ושטרן, 9-11 במאי 2014
נחלת בנימין פינת דרך יפו, 8 במאי 2014
ברחובות פלורנטין, שטרן, פרנקל ולווינסקי, 8-9 במאי 2014
עד כאן החדשות הטובות. כעת לג'ונגל. מכיוון שמקום חניה ברחוב עירוני הפך כבר מזמן לנדל"ן מניב (קנסות), תמרורי החניה הפכו למעשה למחירונים. ומכיוון שלרחובות השכונה מזדמנים כל מיני סוגים של בעלי מכוניות, המחירונים מחייבים הסברים מפורטים ונהפכים למגילות.
בעיקרון (אם אפשר לנסח עיקרון בג'ונגל) יש ברחובות שלנו שני סוגי תמרורי חניה:
רחוב פרנקל, 9 במאי 2014
על פי התמרור הימני, בשעות היום תושבי העיר חונים חופשי והאורחים משלמים; בשעות הערב החניה שמורה לבעלי תו אזורי בלבד. על פי התמרור השמאלי, אם הבנתי נכון, החניה לתושבי העיר חופשית כל היום ואורחים רשאים לחנות בחסותו בתשלום גם בערב. אבל החיים לא כל כך פשוטים. בחלק מהרחובות הסדרי החניה שונים. הנה דוגמה מבלבלת משני צדי רחוב אחר:
רחוב השוק, 22 במרץ 2014
על פי צמד התמרורים הזה לא ברור האם תושבי העיר רשאים לחנות חינם גם בצדו הימני של הרחוב, והאם רכב כבד רשאי לחנות בצדו השמאלי. חוסר האחידות גדל כשמגיעים לאיסורי העצירה והחניה, שמוצגים בדרכים רבות:
ברחובות הרצל, מטלון, מזרחי, פלורנטין ולווינסקי, 8-9 במאי 2014
לא רק כשתמרורי האיסור מוצבים במקומות שונים, אלא גם כשהם מוצבים זה לצד זה, בצומת, משני צדיו של אותו רחוב:
רחוב לוינסקי, 9 במאי 2014
חוסר האחידות לא מתבטא רק בעיצוב הגרפי השונה (גופנים, סידור שורות, קווי הפרדה) של תמרורים זהים בתכנם, אלא גם בדרך הצבתם של תמרורים, למשל במקרה זה:
רחוב שטרן, 9 במאי 2014
שני התמרורים האלה נושאים הוראה זהה ומוצבים באותו רחוב במרחק של מטרים ספורים זה מזה. אבל לא רק שהחצים מותקנים על העמודים בצורה שונה, סמלי איסור העצירה והחניה אינם זהים, והימני בכלל הפוך. לא רק כאן. גם כאן:
דרך יפו, 8 במאי 2014
או שרק למשאית הפוכות אסור לחנות כאן בלילה? אבל לא נסטה מהדרך. נחזור לחצים. צריך להתקין אותם מעל או מתחת להוראות החניה?
ברחובות כפר גלעדי ופלורנטין, ספטמבר 2013, מאי 2014
או שלצדן:
רחוב החלוצים, 11 במאי 2014
נמוך וקרוב לפח האשפה, או מאוד גבוה וקרוב למרפסת?
פלורנטין פינת נחלת בנימין, 11 במאי 2014
ואם כבר חצים בכל מקום, מדוע יש צורך בשלושה סוגים שונים? פינה כחולה חדה, מעוגלת או בעלת קונטור:
ברחובות שטרן ומזרחי, 8-9 במאי 2014
ולא רק חצים יש מכמה סוגים, גם הולכי רגל:
ברחובות דרך שלמה, קיבוץ גלויות, לווינסקי וצ'לנוב, יולי-אוקטובר 2013
וגם אותם מתקינים, כפי שאפשר לראות, בשלל צורות:
דרך יפו פינת רענן, 13 במאי 2014
הגיוני לחשוב שאם תמרור הוא חוק, יהיה תקן מחייב לצורתו ולאופן הצבתו. מתברר שאין. ומי בכלל מחפש הגיון בג'ונגל? ברחובות שלנו תמרורים מוצבים גם על עמודי חשמל ופנסי רחוב:
ברחובות נחלת בנימין, בנבנישתי ושטרן, 8 במאי 2014
ועל עמודי רמזורים, מעל ומתחת לפנסים:
הרצל פינת פלורנטין, 11 במאי 2014
וזה במקרים שרואים אותם. כי יש גם מקרים שלא:
ברחובות גנני, העליה ופרנקל, פברואר-מאי 2014
את התחזוקה הגרועה שלהם קשה להסתיר:
רחוב הרצל, 17 בדצמבר 2013
רחוב פלורנטין, 8 במאי 2014
הברגים מתרופפים, השלטים נוטים על צדם, מתהפכים, מתקמטים וציפוי הפלסטיק שלהם נמס בשמש ומתקלף:
ברחובות אברבנאל והרצל, מאי 2013 עד מאי 2014
אם לא די בכל אלה, הרחובות שלנו שאלים: איך ייתכן שבעידן שמדפסות תלת ממד כבר מתנסות בהדפסת אברי אדם, בני אדם לא מצליחים להדפיס שלט פשוט, במתכונת קבועה. הגופנים לא אחידים:
רחוב פרנקל, 8 במאי 2014
לא בסוג ולא בגודל:
רחוב הנגרים, 14 בינואר 2014
הקומפוזיציות מקושקשות:
רחוב שטרן, 9 במאי 2014
עד לא יאומנו:
רחוב מרחביה, 8 באוגוסט 2013
שדרות וושינגטון, 9 במאי 2014
תקציב למגיהים ברור שאין. והניסוח, אוי הניסוח. מי יודע מהו כלי רכב המוגדר ברשיונו "אחוד"? ומהי פריקה וטעינה רציפה לעומת סתם פריקה וטעינה?
רחוב פלורנטין, 12 באפריל 2014
ומדוע לאיום בגרירה יש שני סמלים שונים?
רחוב גנני, 9 במאי 2014
אם כבר מדברים על סמלים, בראש השלט הבא מובהר בסמלים שהנתיב מיועד לאוטובוסים ולמונית ׁׂׂtaXi. מדוע צריך לכתוב במילים "גם מוניות"? ומדוע אין פשוט סמל למשטרה?
דרך שלמה, 9 במאי 2014
ויותר מזה, מה עושות בתחתית התמרור ראשי תבות? כנ"ל על תמרור? לאיזה מידע בשלט זה מתייחס? משונה שדווקא בעידן שבו בני האדם קוראים פחות ופחות, אך מזהים ללא קושי סמלים של כל תכנת מחשב וכל אפליקציה סלולארית, דווקא התמרורים -- סמלים בהגדרתם -- מתמלאים במילים. בקצב הזה מבחן התאוריה יוחלף בקרוב במבחן בהבנת הנקרא (ובאזור הזה אנחנו, כידוע, לא ממש מצטיינים).
בסוף, אחרי כל המסע הארוך הזה, די מצער לגלות שמצב התמרורים עדיין כנ"ל:
רחוב וולפסון, 8 במאי 2014
ושבקלות יכול להיות אחרת, ואפילו בשתי שפות:
רחוב אוריאל אקוסטה, 8 במאי 2014
רק שהסלולארי החליף את כרטיסי החניה.
