המיניוואן החדש של סיטרואן: C4 פיקאסו

פיקאסו חוזר, ובגדול. סיטרואן הציגה את המיניוואן הקומפקטי החדש שלה, שישווק במקביל לקסארה פיקאסו הוותיק, וימוצב בינו לבין ה-C8 הגדול. ה-C4 פיקאסו יוצע בשלב ראשון עם שבעה מושבים בלבד (חמישה מהם ניתנים לקיפול), וינסה בכך להתחרות ברנו גרנד סניק, גרסת שבעת המושבים של הסניק. אלינו צפוי הפיקאסו החדש להגיע בראשית 2007, כך נמסר מיבואנית המותג, חברת דוד לובינסקי.

הנשק: סגנון וגודל

ה-C4 פיקאסו מזוהה מיד עם סיטרואן. נכון, מרושם ראשוני נדמה שהוא לא נועז או חדשני במיוחד. אבל בכל זאת מדובר בעיצוב סיטרואני אופייני, כולל מוזרויות חינניות וחשיבה מקורית. קחו לדוגמה את השמשה הקדמית הענקית, שלדברי סיטרואן מעניקה חווייה אוורירית לנהג ולנוסע לידו. ומה עם השמש הישראלית? "תוכלו להנות ממנה גם דרך גג השמש הגדול בקבוצה", מבטיחים הצרפתים, "ויש לו גם כיסוי לימים חמים". לשמשה הקדמית אין.

סיטרואן C4 פיקאסו. מיניוואן קומפקטי חדש - בנוסף לקסארה פיקאסו

חידוש מרענן בקבוצה ניתן למצוא גם בתא הנוסעים. ה-C4 פיקאסו מצויד בבורר תיבת הילוכים הממוקם על ההגה, מפנה מקום לנהג ולנוסע ויוצר תחושת מרחב. כל זאת בתוקף לבוחרים בתיבת ששת ההילוכים הרובוטית. המעוניינים בתיבה ידנית (יש עוד כאלו בישראל?) יסתפקו במבנה שגרתי של בורר על הרצפה. לעיצוב הקונסולה תורמת גם העובדה שבלם היד יהיה אלקטרוני, ויופעל על-ידי כפתור.

חידושים מעניינים נוספים מתרכזים בחלקה האחורי של המכונית. למשל מתלי אוויר (רק מאחור) לטובת שיפור נוחות הנסיעה ולהטענה קלה - ניתן להנמיך או להגביה את ה-C4 בלחיצת כפתור. או דלת אחורית עם שמשה הנפתחת בנפרד, להטענה במקומות צפופים. יש גם תאורת תא מטען ההופכת לפנס נטען, חידוש חביב שהוצג לראשונה בדודג' קליבר.

שבעה מושבים נפרדים

מלבד העיצוב והפטנטים, הפיקאסו החדש מציע אס נוסף בשרוול: ממדי ענק. בהשוואה לגרנד סניק, הוא ארוך ב-10 ס"מ (459), רחב בשני ס"מ (183) וגבוה בארבעה (166 ס"מ). כל זה לטובת מרחב נדיב לשבעה, שיהנו כולם ממושבים נפרדים. תודות לכך, מסבירים בסיטרואן, יהנה הרכב גם מתא מטען נדיב בנפח 576 ליטר (עם שני מושבים אחוריים מקופלים), בהשוואה ל-136 ליטר בלבד בגרנד סניק עם חמישה מושבים.

כדי לשנע את כל המשפחה, הפיקאסו החדש יצויד בשלוש יחידות כוח. הראשונה והחשובה לנו - בנפח 2.0 ליטר הצורכת בנזין ומפיקה ממנו 143 כ"ס. לצידה יוצעו מנועי טורבו-דיזל עם הספק של 110 או 138 כ"ס, ונפח של 1.6 או 2.0 ליטר בהתאמה. לשניהם מסנן חלקיקים לצמצום זיהום האוויר. נתוני ביצועים או תצרוכת דלק לא פורסמו בשלב זה לאף אחד מהמנועים.

מסיטרואן נמסר כי רשימת האבזור של הפיקאסו תהיה "נדיבה". בין היתר יכללו בה בקרת אקלים מפוצלת לארבעה אזורים עם שליטה גם ליושבים מאחור ומזגן נוסף לשורה השלישית, כמו גם קיפול מושב אמצעי בלחיצה אחת לכניסה קלה. יש גם מערכת שמודדת את גודל החניה כדי לדעת אם המיניוואן שלכם יכול להידחס שם בביטחה, ומסכי וידאו עם אוזניות אלחוטיות ונגן DVD כדי להעסיק את הילדים בנסיעה ארוכה. חלק מהתוספות הללו יוצעו מטבע הדברים בתוספת תשלום.

אצלנו בראשית 2007

הפיקאסו החדש ייחשף בפני הקהל הרחב בתערוכת פאריז, שתפתח ב-30 בספטמבר. תחילת השיווק שלו באירופה מתוכננת לאוקטובר השנה, ואילו לישראל הוא יגיע בחודשים הראשונים של 2007, כך נמסר ל-ynet מחברת דוד לובינסקי,

יבואנית סיטרואן לישראל.

כן נמסר מהיבואנית כי בשלב זה עדיין לא ידוע אילו רמות הגימור יוצעו כאן, ובכלל זה אילו מנועים או תיבות הילוכים ישווקו. כמו כן, אין עדיין הערכה למחיר הגרסאות השונות. עם זאת, בדומה לאירופה, ה-C4 פיקאסו יישווק במקביל - ולא במקום - לקסארה פיקאסו, וימוצב בינו לבין המיניוואן הגדול, ה-C8. וזה ישפיע כמובן על תג המחיר, שבמקרה של הקסארה פיקאסו עומד כיום על 152 אלף שקל לגרסה המהודרת, ואילו C8 מתחיל ב-207 אלף שקל. מחירו של גרנד סניק, עם מנוע 2.0 ליטר, תיבה אוטומטית ושבעה מושבים, עומד על 173 אלף שקל. ומכאן כבר לא קשה לעשות את החשבון.