מבחן ריסוק: וולוו מאכזבת, אודי מצטיינת

מבחן ריסוק שבוצע לאחרונה בחמש מכוניות חדשות המשווקות בארצות הברית, מצא כי אודי A4 הינה אחת המכוניות הבטוחות ביותר בקבוצתה. לעומתה, זכתה ה-S60 של וולוו לביקורת בגין רמת בטיחות מאכזבת במקצת, שהוגדרה כ"מתקבלת על הדעת" בלבד.

ה-IIHS (ארגון חברות הביטוח לבטיחות בדרכים), מבצע מזה מספר שנים מבחני ריסוק למכוניות חדשות בארצות הברית. במבחנים, שנחשבים למאתגרים מאלה שמתקיימים על-ידי ה-NHTSA (המינהל האמריקני לבטיחות בדרכים), נבדקת ההגנה שמספקת כל מכונית במקרה של תאונה חזיתית או תאונת צד.

סוזוקי ורונה (שברולט אפיקה בישראל). ציון גבולי למרות תוספת כריות צד

בסדרת המבחנים האחרונה, בדקו אנשי ה-IIHS את רמת ההגנה בתאונת צד שמספקות סוזוקי ורונה (בישראל - שברולט אפיקה), אודי A4 (מהדגם שלאחר

מתיחת הפנים), וולוו S60, שברולט מאליבו וניסאן מקסימה. על-פי תוצאות המבחנים, מצאו הבוחנים כי אודי A4 ושברולט מאליבו מגינות היטב על הנוסעים, והעניקו להן ציון "טוב", שהוא המרבי במבחני ה-IIHS. שתי מכוניות אלה נבחנו עם כריות אוויר צידיות, שהינן תיקניות באודי ואופציונליות במאליבו. ללא כריות הצד, השיגה בעבר המאליבו ציון "עלוב" בלבד. דרוג ה-IIHS נע בין "עלוב", ל"גבולי", ל"מתקבל על הדעת" ועד ל"טוב".

כריות אוויר - לא פתרון קסם

לעומת ה-A4 והמאליבו, זכו שלושת המכוניות הנוספות שנבחנו לציון נמוך יותר. ה-S60 איכזבה את ה-IIHS עם ציון "מתקבל על הדעת" בלבד, זאת בשל סכנה מוחשית לפגיעה בנהג. אדריאן לנד, מנכ"ל הארגון, ציין כי לדעתו לוולוו ישנה עוד כברת דרך ממשית בדרך לציון המרבי.

אבל מצבה של ה-S60 היה טוב לעומת שתי המכוניות הנותרות. סוזוקי ורונה וניסאן מקסימה, שתיהן עם כריות צד, הצליחו לחלץ ציון לא מחמיא של "גבולי" בלבד. לדברי לנד, יש בכך הוכחה לכך שכריות אוויר לא יכולות להיות פתרון קסם לתכנון לקוי של בטיחות המרכב. עם זאת, אמר לנד כי לטעמו יש לשבח את סוזוקי על כך שבוורונה, מכונית זולה למדי, מוצעות כריות אוויר צידיות באופן תיקני בכל רמות הגימור.