מבחן ריסוק: מכוניות גדולות בטוחות יותר
ארגון חברות הביטוח האמריקני לבטיחות בדרכים, בחן שמונה מכוניות משפחתיות גדולות. התוצאה: מרביתן בטוחות באופן מרשים בריסוק חזיתי
ההנחה לפיה מכוניות גדולות הינן בטוחות יותר, מקבלות השבוע את חיזוקו של אחד מגופי הבטיחות הנחשבים בארצות הברית, ה-IIHS (ר"ת של Insurance Institute for Highway Safety, ארגון חברות הביטוח לבטיחות בדרכים).
מבחני הארגון מחמירים מאלה הפדרליים, שנערכים על-ידי ה-NHTSA (האיגוד האמריקני לבטיחות בדרכים). מכאן גם שמכוניות רבות מקבלות בהם ציונים מביכים, וזוכות לביקורת מפורשת על-ידי אדריאן לנד, העומד בראש הארגון. כך היה למשל במבחן הריסוק שביצע ה-IIHS לוולוו S60 לאחרונה, וכך היה במבחן למכוניות קטנות (במונחים אמריקנים. אצלנו הן משפחתיות קומפקטיות), שמרבית המכוניות בו דורגו בציון "עלוב".
הגדולות בטוחות
שמונה מכוניות חדשות שנבחנו במבחן ריסוק חזיתי (ב-64 קמ"ש), זכו לציון המרבי "טוב". דירוג ה-IIHS מתחיל ב"עלוב", ממשיך ל"גבולי" ועובר דרך "מספק את הדעת" עד ל"טוב". בנוסף, שבע מתוך שמונה מכוניות זכו לתואר "קניה מומלצת", שמוענק למכוניות הטובות בכל קבוצה. היחידה שלא זכתה לתואר זה היתה האמנטי של קאיה.
אקורה RL (הונדה לג'נד) במבחן ריסוק חזיתי של ה-IIHS (צילום: איי פי)
מבין המכוניות שנבחנו, חמש מוגדרות משפחתיות גדולות באמריקה (מכוניות סאלון בינוניות בארץ), והן: קרייזלר 300, טויוטה אוולון החדשה, קאיה אמנטי (בשווקים מסוימים מכונה אופירוס), פורד 500 וביואיק להקרוס. מתוכן, בשלב זה, משווקת בישראל רק ה-300 של קרייזלר.
שלוש הנותרות הינן מכוניות פאר, תואר שמתאים למיצובן גם בישראל. אלו הן אקורה RL (שתשווק בישראל בקרוב תחת השם הונדה לג'נד), קאדילק STS שכבר נמצאת בארץ ולקסוס GS, שנכון לעתיד הנראה לעין איננה מתוכננת להגיע לישראל.
אבל לא הכל ורוד...
מבחן הריסוק החזיתי הינו רק אחד מסדרת מבחנים שעוברת כל מכונית. ואל מול התוצאות המצוינות בבדיקה זו, מצער לגלות שחלק מהמכוניות כשלו במבחן ריסוק בתאונה אחורית (פגיעת רכב אחר מאחור במכונית המבחן). טויוטה אוולון וביואיק לה-קרוס זכו לציון "עלוב" במבחן זה, בעוד שלקסוס GS זכתה לציון "גבולי", קרייזלר 300 וקאיה אמנטי זכו לציון "מתקבל על הדעת", ואילו היתר עדיין לא נבחנו.
לפנייה לכתב/ת 
